過去20年，日本建筑鋼需求萎縮近50%。缺少大量新增需求的拉動力以及日元升值，建筑鋼生產廠家對未來前景展望悲觀，新日鐵和JFE不得不考慮合并提高競爭力。 　　3月11日，日本發(fā)生的大地震和海嘯可能成為史上最昂貴的災難，損失可能超過神戶大地震。日本政府聲稱，未來5年震后重建需花費19萬億日元（2500億美元），國內鋼鐵業(yè)官員也估計，這次大地震將拉動建筑鋼需求增50%-80%，超過1995年的神戶大地震創(chuàng)下的300萬噸新增需求。但分析師認為，目前國內政局動蕩可能影響重建工作的迅速開展。在地震和核電危機之后，圍繞日本首相菅直人的命運爭吵一直未休，菅直人可能在未來幾周宣布辭職。瑞士信貸一分析師稱，面對政治僵局和推遲預算，重建大幅拉動鋼需求的預期最終可能令生產廠家失望，需求量過小及拉動延遲，不足以改變國內建筑鋼需求長期下滑的局面。 　　震后重建工作推遲 　　就在上個月，日本政府還稱，未來5年的重建預算為19萬億日元，未來10年可能需要投入23萬億日元以上，也就是前5年的投入占到80%。許多分析師最初也估計，從明年開始的未來3年，震后重建的鋼需求為300-400萬噸，但最近他們一致認為，重建的需求拉動將大大延遲，并紛紛下調建筑鋼需求的預測值。 　　日興證券一分析師最近將明年的震后重建鋼需求估計值下調50%，降至120萬噸，最初他預計從2012年開始5年內需求將為1200萬噸。瑞銀一分析師更將明年的鋼需求從原估計的100萬噸下調至50萬噸。日本每年鋼需求約在6000萬噸水平，建筑鋼需求占到30%左右，約為1860萬噸。按此計算，在未來5年，日本建筑鋼市場需求將僅增3%-6%，相對日本小鋼廠（用廢鋼生產建筑用鋼）約4300萬噸年產能而言，可謂少之又少。日本最大、世界第4大鋼生產廠家新日鐵公司更為悲觀。該公司副總裁稱，這次重建對需求的拉動將大大小于神戶地震那次，可能不足300萬噸的一半，主要是這次地震對港口和橋梁的破壞有限。 　　日本銀行在7月份的一項調查顯示，在迄今被調查的各部門中，建筑部門對業(yè)務前景展望最悲觀。5月份，日本建筑鋼材訂單下滑13.1%，降至43.2萬噸。受地震的影響，許多項目被迫取消或推遲，受災地區(qū)的大量瓦礫依然在清理中。 　　日元升值壓力大 　　日元升值對建筑鋼生產廠家來說也是雪上加霜，為控制日元進一步升值，8月4日日本政府毅然決定介入匯市，為自今年3月以來政府的首次介入。 　　今年日元升值5%，日本鋼產品的國際競爭力下降，如果日元繼續(xù)升值，鋼出口需求可能進一步減少。另外，發(fā)電短缺迫使更多的鋼生產廠家到海外新興市場擴產和削減國內投資。按匯率76日元對一美元，幾乎沒有鋼廠愿意在國內投資建出口型鋼廠。 　　日本鐵鋼連盟主席兼JFE鋼總裁EijiHayashida稱，日元升值速度已超出日本鋼廠應對的能力，令日本最大的鋼用戶豐田汽車公司與韓國對手競爭中處于不利地位。 　　長期以來，日本建筑部門需求低迷，以及鐵礦石和焦煤原料價格飛漲，日本大鋼鐵聯合企業(yè)被迫加快重組步伐。新日鐵和住友金屬工業(yè)公司今年初聲稱合并，組建世界第2大鋼生產廠家。尤其面對來自使用廢鋼的電爐鋼廠的競爭，鋼鐵聯合企業(yè)被迫降價出售如H型鋼。今年初新日鐵曾尋求推動H型鋼國內售價超過10萬日元/噸，但東京制鋼公司5月份宣布價格下調6.2%，出廠價降至約7.5萬日元了/噸。 　　對日本鋼鐵聯合企業(yè)來說，是重組身陷困境的建筑鋼部門的時候了，毫無疑問，新日鐵和住友金屬工業(yè)公司的合并計劃將推動日本鋼鐵工業(yè)的改革步伐。

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